編者按：校車事故頻頻發生，讓人提心吊膽，家長一致的呼聲：再不讓孩子乘“老爺車”上學了。

　　對未來校車的期盼：首先，買車不要先顧價格，因為人的生命是第一重要的。先要講牢固，性能好，質量第一，確保安全，哪怕再貴，即使提高票價，也絕不會計較。其二，精心挑選好司機。他不光技術過硬，而且責任心強，特別關愛孩子。其三，司機必須遵紀守法，遵守交通規則，絕不超載，敬業愛崗，定期進行校車檢修、清理，使它正常運轉。

　　總之，期盼校車成為信任車、安全車、放心車，確保學生喜愛，家長安心，學校稱心……讓校車事故徹底消除。

　　2月9日，小學開學第一天，4輛長鼻子校車正式上路，為婺城區的小學開展上下學接送服務，羅店鎮中心小學、竹馬鄉中心小學、乾西鄉中心小學、婺城區民工子弟學校成了嘗鮮的第一批學校。

　　校長和車企大佬熱議校車

　　校車引起各界的關注。

　　在今年省“兩會”上，兩位特別的人大代表，大議特議校車。

　　1月14日，列席會議的全國人大代表、金華市金東區實驗小學校長方青在小組會上，看到省人大代表、青年汽車集團董事局主席龐青年，她趕緊拿起筆記坐到了龐青年身邊。

　　一個是校長，最近最關心的問題必然有校車；一個來自汽車行業，而且還是客運汽車界的大佬，理所當然也關心校車的未來。

　　方青又一次把關注點放在了校車上。她拉著龐青年就問：“用質量好的校車，成本是不是很高？家長和社會的負擔會不會很重？”

　　質量好，自然價格就高；價格高，自然成本就高。這些，都是毋庸置疑的。

　　但龐青年的一個觀點，給了方青一些啟發。“其實，校車只是早晚接送學生，使用率比其他車低多了，可以適當把使用年限延長。比如一般車8年報廢，是否可以允許校車用十幾年？這樣負擔會輕一些。”

　　兩個人你一言我一語，又比劃又畫圖，從校車的成本、運營模式，談到中國很多城市校車運營遇到的困難。不過，方青最關注的還不在車本身，而在于校車的運營方式。

　　“校車校車，不是把車交給學校就叫校車了。我認為，學校、老師應該集中精力抓教學，把心思專注到如何教好學生上，而不應該分出精力來管校車這一塊。”在她看來，校車的運營和管理，應該由政府相關部門來承擔。