“通江達�！保瑢鹑A人來說不再是夢

　　“通江達�！睂鹑A人來說曾經是現實,但因為種種原因導致金華市航運逐漸萎縮。然而，金華航運復興的夢想一直在醞釀。在省、市、區交通運輸部門的全力推動下，2014年，衢江(金華段)航運復興工程順利開工�，F如今，在衢江婺城段航運開發工程施工現場，幾乎每天都能看到如火如荼施工的壯觀場景�！敖涍^兩年多時間的大馬力施工建設，目前，電站及泄洪閘工程，形象進度達70%，船閘工程形象進度達66%，我們正緊緊圍繞2016年的重點工作部署和2017年9月通航的總目標，積極推進各項工作的開展�！辨某菂^交通運輸局有關領導滿懷憧憬地說，金華人“通江達海”的夢想已不再遙不可及。

　　蜿蜒悠長的衢江水，安詳地依偎在婺城交通人熱烈的期盼中，忠誠地實踐著一個沉重的承諾，塊塊灰褐色的石子倔強地負載起一個偉大的暢想，水泥和砂子用滿腔的熱血拌制，威嚴地矗立起一道長虹橫亙衢江兩岸，共同抒寫心中一份不老的航運情懷……

　　A

　　航夢復蘇篇——

　　水道萎縮航運蕭條

　　金華航運曾有輝煌的歷史，1949年通航里程就達428.5公里，其中，蘭江航道更是以“三江之匯，七省通衢”而著稱。60年代后陸路交通逐漸發達，加上上游江河興修了多座大中型水利設施，致使航道水位下降，河床抬高，上游諸江先后失去通航條件。在1952年的統計資料中，金華水路貨運量為公路的2.5倍，現在只占公路的2%�！捌弊〗鹑A航運咽喉的是上世紀60年代富春江大壩建設，導致金華市航運逐漸萎縮。

　　今天，帶著航運衰微之痛的金華，在歷經8年的奔走、蓄勢之后，航運終于跨上了復興之路。衢江航運復興項目完成后，金華將迎來新的發展契機。衢江和蘭江的航運建設將同時重新調整整個金華的運輸資源，輻射浙西南經濟圈，將金華帶上水運發展的新時代。

　　打造浙中黃金水道

　　衢江婺城段航運開發項目位于浙江中西部，錢塘江中上游，為錢塘江南源蘭江的干流，上接常山港、江山港，下連錢塘江，為浙江省內河航道的骨干航道之一，是長江三角洲水網向浙江中西部的延伸，承擔浙西地區與江蘇、上海及浙江省內其他地區的物資交流。

　　根據規劃，衢江婺城航運開發項目要建設游埠樞紐1座(由泄洪閘、電站、船閘組成)、界河上游5.8公里的航道疏浚、洋港服務區1處、洋埠錨地1處及5.8公里航道相對應的助航與安全管理等配套設施等，項目概算總投資約12.05億元。工程竣工后，500噸級單船，2000～3000噸級船隊，可從衢江、蘭江，經富春江船閘，往東直達寧波、上海等國際性港口；往北可經錢塘江，進入京杭大運河水系和長江沿線，再現“黃金水道”之輝煌。

　　衢江婺城段航運開發項目為省重點工程，是錢塘江中上游航運復興項目的重要組成部分。據婺城區交通運輸局相關負責人介紹，衢江婺城航運開發工程不僅是金華近代第一個政府性水運投資項目，也是我市“港航強市”重大戰略部署之一。該項目的實施，將有效推動錢塘江航運復興，促進區域經濟協調發展，進一步完善浙江省內河水運網和綜合交通體系。合理開發衢江的水利資源、水資源綜合利用，對浙西、金華、衢州等地區的經濟發展都能產生積極的影響。衢江航運開發還將有效改善投資環境，吸引大量的社會投資向錢塘江中上游沿江地區轉移，促進沿江產業帶的形成和發展，符合金麗衢地區生產力布局與產業帶發展規劃，能夠從一定程度上帶動地區經濟快速協調發展。

　　復興衢江航運，成了許多人的夢想。

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　　團隊建設篇——多措并舉助推項目發展

　　金華市五百灘航運開發有限公司作為衢江婺城航運項目的后期運營管理主體單位，自成立以來，在各方面的重視、關心和支持下，各部門加強互動，積極創造條件，形成合力，以干促上，不斷推進項目建設。公司牢牢緊扣“企業要發展，人才是基礎”的指導思想，大力推進項目建設的同時把人才隊伍建設納入公司的總體規劃，堅持選好人才用好人才，著力打造一支整體素質高、思想作風硬、工作能力強的員工隊伍，為企業健康發展注入源源不斷的動力。

　　在大力推進制度建設中，公司堅持制度管人、流程管事，明確工作程序、辦事規則和辦公紀律；按時召開周例會、定期召開季度、半年度、年度工作總結會議以及其他重大工作例會，加強工作協調、督促工作落實，提高工作效率，更好地完成各項工作任務，實現員工隊伍制度化規范化。2015年，在公司全體干部職工團結拼搏、克難攻堅、扎實苦干的共同努力下，圓滿地完成了年度各項目標任務，于2016年年初被評為婺城區交通運輸系統先進集體；公司職工王玉田、屈偉平分別榮獲先進個人、改革踐行獎稱號。

　　在全面加強員工隊伍建設中，公司高度重視員工教育培訓工作，全方位提升員工綜合素質。一方面努力抓好黨員干部職工的政治理論學習，集中學習黨章黨規及其他相關條例，認真落實黨建工作責任制，增強責任意識；同時響應局系統號召深入開展“兩學一做”學習教育活動，組織全體員工觀看廉政警示教育片、參觀廉政教育基地、重走紅軍路，用生動的方式來教育警示黨員干部職工，樹立正確的人生觀、價值觀，提升黨員干部職工的政治覺悟和業務素質。另一方面，公司積極組織開展各類團體活動，加強團隊建設，提高員工素質，增強團隊凝聚力。2015年-2016年，公司先后組織了“加強安全法制，保證安全生產”知識競賽、“質量在我心中，安全重在落實”演講比賽，均取得了熱烈的反響，在全體職工中掀起了學習質量安全知識的熱潮；組織干部職工積極參加局系統主辦的各類活動，先后獲得了“慶七一”知識競賽一等獎、2015年“最美交通”迎風采展示銀獎，較好地展示了公司的形象；此外，利用休息時間開展戶外活動，如野外燒烤、爬山等，加深各部門之間的溝通聯系，不斷增強團隊協作的戰斗力凝聚力。

　　在加強企業黨組織建設和陣地建設中，公司始終把黨建工作和項目部工作全方位緊密聯系在一起，以“支部建在項目上，紅旗插在工地上”為抓手，充分發揮黨支部的政治優勢和組織優勢，按照“規章制度有落實、黨員教育有創新、思想工作有突破、黨內活動有特色”的要求，圍繞項目目標，有的放矢，充分調動現場管理人員的積極性，使黨的工作真正落實在推進項目的建設上，努力把公司黨組織建設成為“班子強、隊伍活、工作實”的堅強堡壘。

　　隨著衢江婺城段航運開發項目的推進，五百灘航運公司將面臨著更多發展的新機遇。公司總經理許涵斌表示，公司將按照“人才+黨建=助推器”的發展理念，深入開展“兩學一做”學習教育，把黨建工作與團隊建設有機結合，做到協調發展、相互促進，緊緊圍繞項目總目標開展，全力以赴推進項目建設工作，確保2017年9月份順利通航總目標如期完成。

　　堅守一線，全力排除險情

　　許涵斌是五百灘航運公司總經理，公司職工都稱他是“婺城航運建設的忠誠衛士、先鋒戰士”。近兩年來，他始終堅守在工程建設的最前沿，從前期進場道路的規劃到村鎮工作協調土地征遷，從施工、監理等參建單位的招投標進場到項目的質量、安全、進度、標化建設齊頭并進，從大雨滂沱河水暴漲的危險境地到堤壩搶險不分晝夜的度汛現場，他的腳步印在工地的每一個角落，無論睛天還是雨季，無論白日還是黑夜。

　　今年6月，持續的暴雨傾盆，衢江水位已超警戒水位，千鈞一發，直接威脅著婺城段兩岸堤防安全，航運指揮部緊急動員施工單位，按照防洪預案進入緊急搶險狀態，冒著大雨對沖刷點進行加固，防止沖刷點擴大，同時進行緊急備料。在蘭溪市游埠鎮滕家圩村的堤防上，暴雨中一個個不斷向前移動的紅點，時隱時現，顯示著他們的頑強與執著，這一個個停在江邊的紅點，原來是戴著火紅安全帽的人，他們就是婺城指揮部管理處的人員，在許涵斌的帶領下，正在視察大堤的險情。許涵斌當時站在一段被江水沖毀的堤壩邊，查看游埠大堤原老碼頭被江水沖刷最嚴重的部位，神情凝重，在聽取了參建單位的簡短說明后，果斷吩咐承建單位使用1T編織帶填充砂礫料，采用挖機吊起填筑，對沖刷點進行加固。由于江水太急，1T重的砂礫袋投進江中，立即被洪水裹沒，他馬上召集施工、監理單位，現場商議，采用混凝土裝袋，固結成塊，有效防止被水沖散。同時，在上游河道橫向位置，避開對岸一期圍堰，用混凝土袋投入河道，形成一道與防洪堤呈60度夾角的丁字壩，一則可以避免與水流正面匯合，產生較大回流漩渦，避免對砂礫材料的防洪堤產生更嚴重的淘刷，二則可以快速形成一個工作平臺，穩住下游水位，對原沖刷部位進行修復，經過近一個多月的奮戰，他們同承建單位一同堅守在游埠大堤，暴雨中為游埠鎮人民送上一道安全屏障，直到金華梅汛汛情警戒解除，他們才舒了一口氣。

　　不忘初心，實施精細管理

　　今年的夏天，來得更長、更熱烈，日最高溫度連續多日突破38攝氏度，城里的人們不是在水上樂園中享受這夏日的一抹涼爽，就是在綠樹遮天的山野農莊里避暑休閑。而在衢江婺城航運開發工程的工地上總能見到幾個熟悉的背影，烈日當頭，兩側林立的悶熱的閘墻驗收倉面上，溫度高達60度以上，在滿眼密布的鋼筋叢林中，認真檢查的是婺城指揮部的工作人員，他們抗高溫、斗酷暑，默默奉獻，堅持做到每日巡查，汗水布滿了他們的臉頰，浸透了他們的衣衫，從鋼筋的間距、保護層的厚度檢查到冷卻水管布設方式，通水降溫情況，每一個環節都爭取做到認真、仔細。

　　王玉田是一名高級工程師，也是婺城航運建設的工作人員。她常說：“干了半輩子的水利，能有幸參與金華這個史無前例最大的水運項目的建設，很榮幸，也很自豪，作為深入一線的工程項目管理人員，在經營管理能力增強的同時，必須從技術工作方面下功夫�！贝l工程的重點和難點之一是大體積砼特別是高溫季節的質量控制，指揮部從招標環節到項目實施階段，一直保持高度的關注和重視，從混凝土的拌制過程到運輸路線，從砼的澆筑工藝到完成后的噴淋養護，從冷水系統的采購到布置，每一個環節，都傾注著指揮部管理人員的心血。特別是針對高溫施工段的質量控制，航運指揮部多次邀請河海大學專家教授進行大體積混凝土開裂機理研究，組織召開專家研討會，從原材料選擇、配合比優化設計、施工過程采取措施、施工期溫度監控、對薄弱部位進行溫度應力計算等諸多方面提出改進措施，從方案上優化施工工藝，預防裂縫的產生。“再好的措施要落到實處才能發揮作用。”這是指揮部工作人員對自己也是對承建單位的考核要求。

　　恪盡職守，狠抓安全質量

　　屈偉平是一名水利水電工程師，也是婺城航運項目建設者中的一員，作為一名從事水利工程專業十余年的“老師傅”，被所有人親切地稱為“屈工”。屈偉平出生于臨海，因工作需要曾跑遍多個省份，最終卻選擇把家安在了金華，按照他的說法，是因為對金華這座城市有難以割舍的感情。

　　2014年年初，屈偉平加入了婺城航運開發項目這個大家庭，成為了五百灘航運公司中的一員，負責項目樞紐工程部分建設的管理工作。自加入公司以來，屈偉平經常犧牲雙休、節假日時間，“蹲守”在工地，以工程為中心，全身心投入航運事業。他總說，衢江婺城段航運開發項目作為省重點工程，也是婺城區目前最大的在建項目，具有十分重要的戰略意義，能參與該項目的建設，是對他工作能力的認可和肯定，他感到深深的自豪和沉甸甸的責任。

　　在項目建設初期，游埠樞紐工程進場道路是一條泥濘的小路，對工程進場施工以及施工過程中的料石、物資等運輸帶來了極大不便。指揮部領導與屈偉平等人通過十余次實地考察，多方征求，調整原來方案，避開村子，利用原有部分道路和橋梁，縮短進場道路施工工期近5個月，確保了工程進場施工的通暢、安全。

　　由于樞紐工程涉及標段多、交叉作業面廣，加上水利工程設計圖紙是邊出圖邊施工的情況，屈偉平作為水利室負責人，克服科室人員少、工作強度大的困難，及時加強對設計圖紙的熟悉和消化，充分利用晚上時間，以最短時間完成圖紙的熟悉、審核等工作，做到對工程施工技術方面時時管控，有序推進工程開展。

　　屈偉平常常把一句話掛在嘴邊：“做我們這一行的，都是靠老天爺賞口飯吃”。他還說，水利工程施工受天氣影響大，一拖就是一年，而工程建設，最怕的就是拖。為避開每年汛期存在施工期短的客觀條件，屈偉平帶領部門成員，積極主動參與各標段總進度和各重要節點安排的編制、討論和審定等工作，做到了日常進度管理始終圍繞總進度安排目標，工程各項工作有序進行。2015年度，在指揮部與樞紐工程全體成員共同努力下，取得了樞紐土建主體工程超總進度計劃2個月、金屬結構制造超進度計劃3個月、機電安裝尾水管吊裝比計劃提前1個月的良好成績。

　　為確保工程混凝土施工質量，高溫季節將混凝土澆筑時間改為夜間施工，屈偉平帶領本部門成員合理安排時間，始終堅守一線崗位。日常工程管控過程中，通過增加現場巡查次數，深入工作面及時了解工程施工過程質量，通過組織監理單位和各項目部質量技術部門及時解決工程施工中存在的問題，恪盡職守為工程把好質量關，在主體工程完成近70%過程中未發生一起質量事故。

　　堅持本心，以質量為先。屈偉平僅僅是婺城航運開發項目建設過程中涌現出來的其中之一，就像屈偉平說的：“作為婺城航運開發項目建設者中的一員，他們有責任、也有義務為這個項目貢獻自己的一點綿薄之力�！�