生態廊道美麗“啟航”留下前世今生記憶

　　滿懷惆悵深情的告別

　　這張照片拍攝于今年3月19日上午，主角是82歲的吳金品和他的老伴，背景是工人們正把一個報廢火車頭吊裝上巨型貨車。照片里的吳金品顯得有些惆悵。“這是‘建設’型蒸汽火車頭，我曾駕駛它長達十年左右。上世紀90年代初，蒸汽火車頭先停產后停用，報廢后停放金華機務段內空地上的車頭曾有十數個之多。不過，這些火車頭都被陸續運走了，只剩下最后兩個，成了我這些年經常去看一看的‘念想’。現在它們也要走了，我當然得來告別一下。”昨天，吳金品這樣向記者解釋照片的來源和自己的惆悵。

　　吳金品是原上海鐵路局金華機務段司機長，25歲部隊轉業開始“干鐵路”，一直到55歲退休。那30年，他始終沒有離開過意味著高溫和高危的蒸汽火車頭，從學徒干起，然后考司爐、再考副司機、司機，最后成了司機長。“干鐵路苦啊，當年和我一起從部隊到鐵路上的有108人，最終只留下了12人。你說為啥？因為那是上世紀60年代初，靠糧票、工資，連飯都吃不飽，加上鐵路的活又苦又累，大家就都打了報告要求上山下鄉或者回老家去了。我就是因為老家也很窮很苦才沒有動搖，堅持留了下來。”吳金品回憶。

　　如果說“干鐵路苦”，那么，開蒸汽火車頭則是苦中之苦。因為事關乘客安全，所以對這里的工作人員要求特別嚴，每年僅僅常規考試就有17次。如果你想升級，學徒升司爐，司爐升副司機……那還得另外考。不少人因為一次次考試通不過，只能一直燒鍋爐，甚至燒到退休。說起來，吳金品算是比較有悟性，也肯吃苦的人，那時也燒了七八年鍋爐。他告訴記者：“燒鍋爐得一直彎著腰鏟煤，等到地方停車了，腰也已經直不起來了。中間一般能休息十來個小時，可再上車腰還痛著。沒辦法，累哭了、痛哭了，還得堅持干。就這樣還經常吃不飽。我記得，上世紀60年代，我每月能拿32斤糧票、32元錢。可因為活累、肚子里沒油水，一頓能吃10個二兩重的饅頭，這點糧票根本不夠吃。為了一周能有一兩次吃個‘飽肚’，我會乘跑杭州的機會去下館子，因為杭州一些飯店不需要糧票。花3元錢炒菜，飯就能管夠。我最多吃過六碗飯，光飯碗就疊了一摞。所以那時候，我的工資基本上都拿來吃飯了。”

　　盡管與“苦”相伴，依然讓吳金品對鐵路、對火車頭產生了難以割舍的感情。比如，每次看電視劇，如果有燒蒸汽火車鍋爐的鏡頭，他都會不高興地說一句“太假了”。鏡頭里鏟煤，都是一鏟接一鏟直接倒進爐膛，他坦言，“那樣鏟煤，火車根本開不動”。原來，燒蒸汽火車鍋爐有嚴格的“九鏟制”：每一鏟煤進爐膛都要像撒漁網一樣散開，前后、左右、中間……九鏟之后，煤就要均勻地鋪滿整個爐膛。一旦煤鋪不勻出現漏洞，那就會對蒸氣造成影響，火車速度就會慢下來。另外，鏟煤還講求速度，吳金品記得：“那時候，我的速度大約是兩秒鐘一鏟，腳下控制爐門開關——煤進爐、鏟子收回、爐門關閉。速度太慢，爐門老是開著，那溫度會讓人受不了。”

　　除了燒鍋爐，如今再說蒸汽火車頭型號、特點，吳金品也依然如數家珍：“30年當中，我開過六種型號的火車頭，時間最長的是國產‘建設’型號，另外還有國產的‘躍進’、日產的KD5、美國的KD7……KD5車頭比較小，一只手開爐門、一只手加煤，用手搖著往前開或往后退，很不方便，動力也不強，一般不跑長途而用來調頭；國產‘建設’動力強勁，力氣比現在的內燃機更大……”據悉，55歲退休的他，“退休四五年后，蒸汽火車頭才停產，停產過了一段時間便停用了”。

　　“當時，看著很多用得好好的蒸汽火車頭直接報廢了，挺心疼，還天天跑去看。”吳金品坦言。其實，不只當年“天天跑去看”。退休后依然住在二七新村的他，每天往老火車站走走幾乎是“保留節目”。這幾年，他甚至在機務段內空地的旮旯里翻了一小塊地種蔬菜，“每天照料蔬菜的時候，經常抬頭看一看停著的蒸汽火車頭”。而這樣的“習慣”，即使因“二七”拆遷搬家后依然保持著。正因此，他第一時間知道了“火車頭要運走了”。之后的幾天，即使下雨，他都要去火車頭旁待上半天。開始鋪路了、路鋪好了、巨型大貨車來了、火車頭運走了……

　　老火車站之“我們”

　　那些充滿情懷的印記

　　老站的火車頭搬走了、老鐵軌要拆了……其實，正品味著離別愁緒的，不僅僅只有那些老鐵路工人，還有“我們”——在這里留下過特殊記憶的、這一代的婺城人！盡管20年的距離，早已讓這個車站的客流消散無蹤，卻依然擁有相伴的情懷

　　這是一張10年前的老照片，那一年，網友“xj0579”和她的先生結婚了。明媚的陽光下，綠皮車廂和信號燈見證著這對青年男女的相互依靠——從一瞬間走向一輩子。“老火車站即將消失，心里挺不舍得，畢竟我的婚紗照都留著它的印記。”該網友有些傷感地說，但轉念又換了心情，“不過，人總要朝前看。我相信，今后的生態廊道、美麗公園更值得期待。”

　　而與網友“xj0579”有著類似情緒的，還有“小頂家的花老板”(網名)。90后的他，在自己的朋友圈里這樣寫道：“聽說‘二七’那個報廢火車頭運走了？難道我上次拍的是‘告別大片’？！看來，我應該在不舍中高興一下。”記者了解到，這位網友與朋友一起經營一家鮮花花藝工作室。今年2月12日，為了“助陣”情人節，他和朋友一起跑到老火車站的廢棄鐵軌處，拍了一輯花藝宣傳“大片”。“老鐵軌、老車廂、老火車頭……這樣的組合很懷舊，搭配清新的、鮮活的花束，能體現深情的歷史感、厚重感，相當有feel(感覺)。”他坦言。

　　沒錯，70后、80后……乃至00后都曾來過，就著這老站的“歷史味道”，上演他們的人生“大片”：婚紗、寫真、自拍……噓！別出聲。這回來了一群詩人，我們可以就著汽笛聲，乘上一輛長滿樹和草的火車——《回家》，途中自然有風，還有充滿滄桑的吟唱！

　　那是2016年5月的一天，《金華日報》記者章果果牽頭組織的“詩歌在生長”系列活動走進了第三站——正是金華機務段內空地上的報廢火車頭所在地。“之所以選在這個地方，就是因為老火車站承載了老金華們的一段記憶。而且當天，所拍微片的主題是詩人遠村的作品《回家》。乘上一輛長滿樹和草的火車回家，這本身就是一首詩，一首有生命、在生長的詩。”當時參加活動的網友“禪師李”，這樣向記者描述。他甚至給記者捧出了一小撮煤：“這是我那一次從火車頭上帶回來的。”那樣愉快的時光里，他自然地留下了鮮明記憶。“那個火車是燒煤的，車頭基本完好，只是鍋爐被拆掉了。車頭后部還有一些煤，走的時候我便抓了一把，以作留念。”他絮絮叨叨著，“其實，車頭上還有老燈泡、有固定著的小鐵箱，我都很喜歡、很想拆了帶回家，但最終沒有‘下手’，因為舍不得破壞……”

　　老火車站之明天

　　值得期待的鐵路公園

　　其實，連市、區黨委政府主要領導也有“舍不得”的情懷。

　　市委書記趙光君在金華第七次黨代會報告中說：……要以“美麗城防工程”建設為抓手，推進金華江流域全域治理，通過水系聯通、水岸環境整治及基礎設施配套，把沿線的文化古跡、特色村鎮、休閑農園和旅游景點連接起來，著力構筑集生態保護、休閑觀光、文化體驗于一體的浙中生態廊道。

　　婺城區委書記王健說：……要打造江北城區二七區塊段美麗城防工程、白沙溪生態廊道工程兩個樣板，……達到“防洪能力、流域水質、濱水景觀、沿線風貌全面提升”四個效果，切實提升生態質量和環境承載力，讓婺城段成為浙中生態廊道的標桿。

　　如今，面對“短板”變“樣板”的重任，婺城鐵軍已經在行動。“今年初，二七區塊發布了控制性詳細規劃(草案)公告，意味著今后該區塊建設的框架已經基本成形。其中最具看點的，就是對金華老火車站及鐵路沿線遺存的保護和開發。簡單地說，這里的鐵路將會變身為公園。這樣的思路和理念，與浙中生態廊道建設是不謀而合的。比如，濱江公園的建設，能促使金華江北岸的公園進一步連點成片、向西延伸；鐵路公園創意休閑中心的建設，能通過打造鐵路主題商業街區、鐵路博物館，以及小火車體驗等形式，保留鐵路文化……由此實現趙光君書記所說的‘集生態保護、休閑觀光、文化體驗于一體’。”婺城區二七區塊改造工程指揮部有關負責人這樣表示。

　　值得一提的是，如今，針對濱江公園和鐵路公園創意休閑中心的相關設計方案已經過初選，共有兩家單位的兩個方案入圍。下一步，這兩個方案還將經過專家組再次評選，再作修改、優化，“以確保最佳的效果‘搬’進現實”。