“婺城制造”再實現質的飛躍

　　本報訊(記者 傅偉炎 通訊員 徐 蕾)近日，記者從萬里揚股份有限公司了解到，由該公司自主研發的國內首款輕卡自動變速器，近日順利搭載福田輕卡奧鈴成功上市。該產品的面世，不僅意味著萬里揚在商用車變速器領域又取得了質的飛躍，更是實現了國內輕卡自動變速器領域零的突破。

　　變速器是汽車核心零部件之一。十年前，國內還沒有自主研發的商用車自動變速器。造一款屬于中國人自己的自動變速器，讓司機擁有更輕松舒適的駕駛體驗，是萬里揚多年來孜孜以求的“小目標”。為了實現這個愿景，萬里揚于2009年組建了一支商用車自動變速器研發團隊。當然，自主研發一款市場空白的自動變速器不是一件簡單的事，沒有樣機，沒有圖紙，沒有參考，一切只能從零起步。

　　“記得那一年時值深秋，一群人圍坐在會議室里，對這個完全陌生的項目進行任務分解，心情是既期待又彷徨，但更多的是對走自主研發之路的堅毅。”回憶起研發這款產品時的情景，現任浙江萬里揚服份有限公司副總裁、商用車變速器項目負責人張秋貴至今仍歷歷在目。他說，從市場調研、技術路線、結構設計、電路板設計、線束設計、軟件開發、產品試制直至整車標定的所有研發工作，明確了項目成員之間的任務分工。至此，萬里揚商用車變速器項目研發團隊正式起錨，朝著“研發中國人自己的商用車自動變速器”的目標揚帆遠航。

　　獨立自主的研發只能在摸索中前行。2010年啟動首款皮卡自動變速器項目，經過研發人員長達四年的努力，該產品于2015年3月批量投產。2014年啟動重卡自動變速器項目，于次年成功研制樣機并完成裝車，歷經一年多的整車標定和道路測試，研發人員收集和掌握了大量數據。有了之前皮卡和重卡項目的經驗積累，2016年6月，公司啟動了輕卡自動變速器的產品開發和產業化立項。

　　張秋貴說，輕卡自動變速器項目標定過程中，不同載荷下的坡道起步標定是最難攻克的技術難題。項目團隊成員幾乎每天都要開著標定樣車去山路試車，而且都要在最陡峭的山路反復測試，以此不斷優化控制策略。功夫不負有心人，經過近百次的反復試驗，前后用了大半年時間，項目團隊終于攻克了這一技術難題，找到了一套負載坡道起步的控制策略和標定方法。

　　低檔位降檔難一直是商用車(AMT)自動變速器的通病，在冬天低溫天氣尤為明顯。為了破解這個難題，項目團隊專程前往冬天氣溫接近零下40度的黑龍江黑河，在那里整整蹲點了一個冬天。每天起早貪黑，凌晨起來試驗，因為此時是黑河一天氣溫最低的時段，坐在冷如冰窖卻不能開取暖設備的樣車中，團隊人員冒著嚴寒對變速器換擋性能進行試驗和標定。試驗完成后還要立即對采集的數據進行分析，討論疑難問題，撰寫試驗報告，溫度達到低溫條件之后又再次試驗。這個糾結了團隊的技術難題，終于在黑河之行后得以迎刃而解。

　　今年年初，輕卡自動變速器項目在完成所有標定工作后，開始陸續接受各主機廠的檢閱。“這是我們試過的國內最好的輕卡自動變速器，完全能夠匹配我們的整車……”“換擋平順，超出了我們的預料……”“性能不錯，豐田輕卡自動變速器也就這樣……”各種好評紛至沓來，項目研發團隊終于收獲到了成功的喜悅。隨著產品的成功研發，江鈴、東風、五征、大運、唐駿、一汽、重汽、柳汽等國內主流汽車廠商都開始與萬里揚開展合作。甚至生產鉆井機、挖掘機的廠商也上門主動要求合作開發輕卡自動變速器產品。不到半年時間，萬里揚已經啟動了10多個搭載該款自動變速器的整車開發項目，這些整車將于今明兩年相繼上市。