鐵路金華站重“新”出發

　　南北連通鐵路金華站全面升級

　　2014年底，滬昆高鐵杭長段開通，鐵路金華站高鐵北站房及北廣場同步啟用，金華由此跨入高鐵時代，至今一晃近4年。這期間，許多南來北往的旅客總感覺金華高鐵站廣場局促，站房面積小，停車不方便，而這次南站臺的啟用，有望解決這一問題。

　　相關資料顯示，金華站由南北組合而成，北站房及候車室約1.1萬平方米，目前已進入竣工倒計時的南站房及候車室約1.9萬平方米，這意味著南北合攏后，金華站站房將達到3萬平方米。此外，南站房站前廣場地下換乘大廳、出租車場站及社會車輛停車場等面積也大幅增加，達6.45萬平方米。從倍增的數字中，不難想像金華站全面建成后的規模和氣勢。

　　走進金華站南站房高大氣派的高架候車大廳，可以看到，新建的南站房與北站房“一脈相承”，分為上下兩層，上層依然以餐飲為主，一些快餐店和便利超市正在緊鑼密鼓的裝修當中。現場工作人員介紹，根據規劃，鐵路新金華站按“南北組合、高架候車、分層疏解”進行架構。其中，高架南側為普速列車候車區，北側高架為高速列車候車區，高鐵普鐵實現同站同大廳候車。金華站全面建成并啟用后，南北高架候車大廳合二為一，車站一共設有10個乘車臺面和通道。其中，1~5號通道為普速列車，6~10號通道為高鐵動車，兩者各占一半。停辦了22個月的普速列車也將恢復辦客，在鐵路客運中繼續發揮重要的作用。

　　得知這個消息，在金華的務工人員吳師傅很高興，“我老家在貴州山區，高鐵沒辦法直達，金華站停辦普速列車這幾年，每次回家過年只能到義烏買票上車，實在很不方便，今年終于可以從金華站走了，太好了！”

　　記者了解到，2017年3月1日起，鑒于金華站南站房拆舊重建的需要，所有途經的普速列車停辦客運業務。市區僅金華南站保留了20多趟從溫州始發的普速列車辦客業務。2018年春運最繁忙的時候，很多中西部地區的務工人員返鄉，都要分流到義烏或衢州搭乘普速列車。

　　南站房啟用之后，普速列車在金華站恢復辦客，將給乘客帶來更多選擇，一方面票價更實惠，可以節省旅行費用，二是部分長途方向，車次比高鐵更多，三也能有效緩解和便于春運乘客的需求。

　　此外，記者看到，在金華站南側，金義東市域軌道交通項目正在加緊金華始發站點的建設，并在南廣場地下換乘大廳預留了對接通道。

　　配套齊全旅客出行更加便捷

　　除了站內全面升級，圍繞“美麗、便捷、高效”的目標，站內外相關配套設施的布局也更加合理。 據了解，新建后的鐵路金華站南廣場地面分三大區域，西側為快速公交BRT站場，中部為景觀廣場，東側為常規公交站場。南廣場設有多個地面出口通道，供抵達金華站的旅客出站，根據不同需求換乘快速和常規公交。

　　從上往下看，南廣場地面由迪耳路、五一路、進站匝道、鳳山街組成逆時針單向的進出站交通環線，出租車、社會車輛到達進站口后，乘客下車進站檢票，車輛則迅速駛離。在南廣場及周邊，初步安排15條公交線路，配套服務鐵路旅客出行，其中10條為金華站始發線路，5條為途經線路，基本覆蓋城市各個方向，確保旅客走得順暢和便捷。

　　南廣場地下一層設有旅客出站通道、出租車候車區、部分社會車輛停車泊位。其亮點有三：一是從配套商業、旅游功能設施出發，計劃設置金義綜保區跨境進出口商品展銷中心，方便過往旅客購物；二是預留了金義東市域軌道交通項目的接口，實現鐵路和軌道交通兩種方式無縫對接，方便旅客同站同層直接換乘；三是設置了充電樁，方便將來電動汽車、共享汽車停車充電。地下一層作為一個綜合性的換乘中心，旅客驗票出站后，高鐵普鐵同站自動扶梯上下換乘、公交車上到地面廣場換乘，其余如軌道交通，汽車客運、出租車等均在地下一層實現同層換乘。

　　南廣場地下二層為停車場，停車泊位總數將達到743個，是目前北廣場75個地下停車泊位的10倍左右，將大大緩解場站停車難矛盾。

　　本著暢通客流的目的，鐵路金華站建設過程中，在站房東側專門新建了一條連接南北廣場的地下社會通廊。該通廊寬10米、長170.3米，由中鐵四局承建，便于不進站的旅客和群眾從地下穿越股道站場，往返南北廣場。

　　可以預想到，隨著南站房和南廣場的啟用，金華站將最大限度地滿足鐵路金華站打造綜合性交通樞紐的需要，方便各種交通方式在此零距離接駁換乘。此外，工作人員提醒，金華站北進站口從1月2日0點起暫停使用，屆時旅客進站請走南進站口。

　　景觀提升周邊環境愈發美麗

　　鐵路金華站作為金華未來的綜合交通樞紐區和重要的城市窗口，無論是沿街房屋立面，還是周邊道路網，全部都要有機更新，才能與綜合樞紐區的要求相適應。根據這一要求，相關部門擬定了雙龍北街區域改造總作戰圖，其中，雙龍北街區域改造沿街立面綜合整治工程由婺城區“五改”工作指揮部負責實施。

　　據婺城區“五改”指揮部有關負責人介紹，雙龍北街是金華城市“三縱三橫”框架性道路中的重要“一縱”，也是鐵路金華站與城市聯系的最主要道路，區塊內既有沿街店鋪，又有商住兩用房和自建房，很多房屋由于建設年代久遠，存在立面材質老舊、銹蝕臟亂，窗戶玻璃顏色不協調，空調外機無遮擋，廣告牌尺寸不一等問題。

　　本次改造范圍北起迪耳路，東到五一路，南到人民西路，西至鳳山街兩側的沿街建筑及雙龍北街兩側的沿街建筑，包括建筑外墻立面、沿街廣告位、空調遮擋、綜合管線改造等內容，共涉及60幢建筑、2800戶住戶，總計建筑面積約50萬平方米。按照建筑的建造年代和新舊程度將建筑分為重點改造、一般改造及簡單輕改三大類。重點改造包括對建筑的塔樓和裙樓進行整體整治，梳理建筑體塊關系，塑造城市輪廓線，整理空調機位，立面材質換新，裙樓立面做法與整治協調，增強裙房基座感，店鋪整改，店招位控制。一般改造和簡單輕改次之。

　　由于該項目體量大、任務重、時間緊，項目從5月份啟動以來，區領導召集相關部門積極謀劃改造工作，按照統一規劃、分段實施、協同推進的原則，推進整體改造工作。項目共分四個標段實施，目前，四個標段已基本完工，進入最后收尾階段。

　　記者在現場看到，改造后的雙龍北街區域與鐵路金華站“金色客廳”的設計理念相輔相成，以簡潔、時尚、大氣的現代風格為主，立面效果豐富，色調以米黃色、白色和灰色搭配為主，全新的面貌也為金華站“錦上添花”。