義新歐成中歐貿(mào)易“帶貨網(wǎng)紅”

　　本報消息(記者徐朝暉)義新歐班列半年報交出一張全線飄紅的高分答卷：今年1—6月累計開行1079列、發(fā)送89228個標(biāo)箱，分別約占全國中歐班列的七分之一和八分之一，發(fā)送量同比實現(xiàn)翻一番的目標(biāo)，成為中歐貿(mào)易的“帶貨網(wǎng)紅”。

　　中國國家鐵路集團(tuán)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1—6月全國中歐班列累計開行7377列、發(fā)送70.7萬標(biāo)箱，同比分別增長43%、52%，再創(chuàng)新高。義新歐班列發(fā)送標(biāo)箱量占全國比重從2020年的8.5%提高至12.6%,占長三角比重超60%。對比全國平均52%的發(fā)送量增速，義新歐班列同比增長204.4%。

　　2014年11月18日第一列義新歐班列從義烏開往馬德里，浙中鋼鐵駝隊從此開啟絲路新征程。2014年1列、2015年35列、2016年100列、2017年168列、2018年320列、2019年528列、2020年1399列。開行7年來，義新歐班列用一組亮眼的數(shù)據(jù)，串起完美的增長曲線圖。

　　去年5月在省委省政府決策部署下，作為浙江中歐班列的唯一始發(fā)地，我市對義新歐班列進(jìn)行“雙平臺”體制創(chuàng)新，金義新區(qū)和義烏兩大平臺雙輪驅(qū)動，邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。

　　得益于全球最大的小商品市場、“世界貨地”的強大集散功能以及長三角區(qū)域高度發(fā)達(dá)的制造業(yè)集群，義新歐班列具備貨源組織和產(chǎn)業(yè)支撐的競爭優(yōu)勢。金義新區(qū)平臺發(fā)揮金義綜保區(qū)優(yōu)勢，利用返程班列進(jìn)口電解銅、紙漿、棉紗、板材等國內(nèi)所需的大宗物資，推動“港區(qū)聯(lián)動”，有效暢通國內(nèi)國際“雙循環(huán)”。

　　尤其是去年以來面對復(fù)雜多變的國際形勢和新冠疫情沖擊，航空、海運受阻，義新歐班列緊緊抓住長三角部分國際物流向陸路轉(zhuǎn)移的契機，鐵路、海關(guān)與地方政府、平臺等多方協(xié)同配合，持續(xù)提高班列開行數(shù)量、質(zhì)量、效率。2020年我市中歐班列開行數(shù)量從全國第9位躍居第4位，國家物流樞紐承載城市的地位進(jìn)一步鞏固。

　　目前，義新歐班列雙平臺已累計開通中歐中亞線路近40條，聯(lián)通亞歐大陸50多個國家和地區(qū)，線網(wǎng)不斷伸向廣袤的亞歐大陸。班列集聚浙江、上海等周邊8省市貨源，省內(nèi)貨源占比72.3%，長三角區(qū)域貨源占比95.6%。在金華—法國杜爾日、金華—匈牙利等有競爭力的特色線路吸引下，義新歐班列集貨范圍已擴展到珠三角和膠東半島。

　　為緩解新疆霍爾果斯和阿拉山口兩大鐵路口岸通行壓力，滿足陸路出口貨源高速增長需求，我市兩大平臺大力探索創(chuàng)新，近期連續(xù)開出長三角首趟“中吉烏”、全國首趟“中吉哈”等公鐵聯(lián)運中歐班列，充分利用公路口岸開辟陸上絲綢之路出境新通道，為未來持續(xù)增長打開新空間。

　　據(jù)悉，我市正在著力謀劃建設(shè)華東國際聯(lián)運新城，打造國際聯(lián)運陸港、長三角大宗物資基地和華東地區(qū)“一帶一路”中歐班列集結(jié)中心，爭取列入中歐班列樞紐節(jié)點城市集結(jié)中心示范工程，為爭創(chuàng)“雙循環(huán)”發(fā)展先行市貢獻(xiàn)力量。