六十萬公里“氫”動力 讓重卡長途無憂

　　金華氫途科技有限公司(下文簡稱氫途)專注汽車領域氫燃料電池的研發、生產、銷售以及相關的工程服務，是國內最早實現燃料電池商業化運營的企業之一。公司位于飛揚智能制造平臺，產業化基地占地37畝，建有柔性化產線、數字化車間、零碳工廠，年產5000臺氫燃料電池發動機。公司不斷革新關鍵技術，氫燃料電池發動機已實現20kW-240kW功率全覆蓋，并在十多個省市批量商業化運營。

　　技術突圍功率“進階”

　　氫燃料電池發動機是一種以氫氣發生電化學反應產生電，從而驅動電機的動力裝置，在重卡領域具有較高的市場熱度，但在高速場景下仍存在功率不足的明顯短板。

　　當市場上氫燃料電池系統大部分額定功率只能達到110kW-150kW時，氫途經過技術創新和優化設計，突破技術瓶頸，歷時2年成功研發并多輪優化推出第四代T240燃料電池發動機，將額定功率提升至240kW，且氫氣利用率達99%以上，最高效率不低于61%，有效拓展了氫能的應用邊界，緩解了“雙碳”目標下高速公路能源成本攀升、碳排壓力劇增等核心痛點，今年初獲浙江省首臺(套)裝備認定。

　　在燃料電池涉氫測試車間，工程師反復進行燃料電池性能測試。除輸出性能外，可靠性及耐久性也是現階段客戶的關注重點。氫途燃料電池系列產品通過高溫(41℃)，高寒(-26℃)，高原(2000米)的考驗，在極端條件下表現出色。公司還從電堆特性、系統結構、控制系統等方面進行驗證，單車超過1萬小時30萬公里實車運行，使用壽命可達2萬小時60萬公里。

　　“綠色低碳是未來發展趨勢�！睔渫究偨浝砉�志陽介紹，T240燃料電池發動機排放物僅為水，是相對靜默的電化學反應，與內燃機相比噪音更低。目前，已在城際重卡和礦山重卡等場景驗證，有望推動重卡行業向更環保高效的方向發展。

　　從2016年30kW原型機問世，到2025年T240燃料電池發動機獲省首臺(套)裝備認定，氫途持續打磨迭代產品的背后，是對新質生產力引領產業升級的生動踐行。

　　據悉，氫途研發團隊碩博士比例超過50%，與浙江大學建立“氫能與燃料電池聯合研發中心”，設立浙江省博士后工作站，具備成熟的正向開發能力，申請專利100余項。公司已連續4年每年的研發投入近2000萬元，不斷形成產品核心競爭力，自研零部件達70%以上。

　　實車驗證實力“出圈”

　　市場是檢驗產品的最好標準。一組數據來看氫途在商業化運營市場的表現：與東風、金龍、中通等十多家國內主流整車廠開發了30余款燃料電池車型；在十多個省市批量商業化運營，多地實現“百臺級”氫能車量產投放；配套重卡車輛的萬公里故障率為0.2次萬公里……

　　作為一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，氫能正逐步成為全球能源轉型發展的重要載體之一。據中國氫能聯盟預計，到2050年，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產業鏈年產值達到12萬億元，成為引領經濟發展的新增長點。

　　2017年，30kW氫燃料電池產品配套的第一款物流車取得道路機動車產品公告，2022年，125kW產品單批次百臺重卡交付……氫途始終堅持研發、實車驗證“兩條腿”走路，產品已實現公交車、物流車、冷藏車、環衛車、渣土車、重卡、叉車的批量配套，形成規模效應。

　　在道路車輛之外，氫途還積極探索燃料電池在分布式發電等領域的應用。這幾年，婺城積極布局氫能賽道，開通金華首條氫燃料公交車示范線，建成中國石化浙江省第二座、浙中地區第一座加氫站，填補了婺城加氫終端供應設備市場的空白。

　　眼下，氫能汽車產業已步入提質增效發展的新階段，海外市場有所拓展，高速重卡市場面向真正的市場化競爭，儲能市場持續爆發�！皺C遇與挑戰并行，今年對于我們來說將會是非常關鍵的一年。”郭志陽介紹，下一步公司將在電池的成本上加大研究，力爭突破關鍵核心技術，實現降本增效；同時，積極布局海外市場，拓展氫能無人機等小功率產品，尋找新的經濟增長點。