截至目前完成7榀澆注明年年底前完成633榀箱梁預制任務

　　隨著轟鳴的馬達聲，只見兩臺混凝土泵車長臂伸入龐大的鋼模，隨即混凝土傾瀉而下，二十多位工人各就各位，麻利地操縱著設備進行緊張有序的施工，一輛輛混泥土運輸車在施工場地與混泥土拌合站之間來回穿梭，為泵車源源不斷地輸送“原料”……這是記者昨日在杭長客專一分部金華制梁場制梁區所看到繁忙的施工景象。

　　“這種混泥土粘度大，塌落度小，在澆注時不能中斷，必須連續作業，在6小時內完成整個箱梁的澆注任務。”制梁場黨支部書記晏秋明告訴記者，自10月9‘誕生’杭長客專婺城區段首榀高鐵混泥土預制箱梁以來，目前正在施工當中的是第七榀。它的成功澆筑，實現了梁場臨建和預制箱梁的澆筑同時推進，預示著制梁場已經駛入施工生產的快車道。

　　記者在首榀澆注完成的“龐然大物”前看到，這種長達32米，寬達12米的箱型鋼筋混泥土澆筑體簡直就像一艘小型船舶。參與施工的文師傅告訴記者，以這種32米規格的箱梁為例，整個重量接近900噸，每榀需要澆注C50以上高強度混泥土335立方，優質鋼筋60多噸；而且施工技術的要求極為苛刻，加工誤差要控制在毫米的精度，箱梁的表面平整度要控制在3至4毫米的范圍內。“中國高鐵技術世界領先，其中也體現在箱梁的制造水平和工藝上。”晏秋明說。

　　據了解，杭長客專一分部金華制梁場位于白龍橋鎮鄭崗山村旁，占地面積188畝，承擔杭長客專浙江段5標段633榀供梁任務，為金華江特大橋、蔣堂特大橋、湯溪特大橋供應簡支箱梁。據晏秋明介紹，金華制梁場共設置制梁臺座11個，采用橫列式布置，通過運梁便道通過路基上線架梁。模板采用整體式固定外側模、液壓收縮式內模；混凝土澆筑采用近距離泵送、布料機布料、一次澆筑成型、自然養護工藝；箱梁初張拉完成后采用1臺900t搬梁機出梁，箱梁架設采用搬梁機裝車、運梁車運輸、架橋機架設工藝。

　　在前期的施工過程中，面臨著工期緊，任務重，人力緊張的困局，為了優質高效地完成梁場施工生產任務，杭長一分部項目部想方設法，積極采取有效措施解決問題，針對施工中存在的困難，立即安排專門人員立即解決。在婺城區政府部門的通力協助下，自今年上半年白龍橋黨委政府加大對制梁場的征地拆遷力度以來，制梁場的施工生產進度明顯加快。

　　截至目前，該制梁場雙層存梁臺座54個已經全部建成；箱梁外模日前完成安裝8套,內模日前建成3套；900噸級提梁機的安裝調試工作也已接近尾聲,接下來就要準備提梁作業.“我們本著精心施工，科學管理的理念，穩步推進施工進度，確保在2011年年底完成全部的633片箱梁的預制任務，為杭長高鐵婺城段早日建成通車不懈努力。”金華制梁場黨支部書記晏秋明信心十足地表示。