三代人眼中的交通工具變遷

　　自行車、摩托車、小轎車

　　曾幾何時，能夠騎一輛“永久”牌自行車在街道上穿行還是人們的夢想，而如今開著私家車上下班對金華市民來說是一樁再平常不過的事兒。幾十年來，中國人的出行方式，經過了一個從“體力”到“便捷”的漫長過程，我們生活中的交通工具已是花樣繁多：城鄉(xiāng)間飛馳而過、豪華亮麗的轎車，方便搭乘、價格低廉的公交車，招手即停的出租車……回首交通工具的變遷，從“兩個輪子的夢”演變成“四個輪子的夢”，這是親身經歷和見證了中國經濟與城市發(fā)展的人，都曾經有過的一段難以釋懷的情結。

　　日前，記者采訪了幾位不同年齡和身份的三代人，請他們談一談他們所親歷的交通變遷。

　　“40、50后”：漫長的自行車時代

　　大國防、大金鹿、小金鹿、永久、飛鴿、鳳凰……這些曾經是人們出行主要交通工具的自行車，早已淡出人們的視線，但在年齡超過50歲的中國人的記憶里，上世紀50至70年代，自行車卻是中國人最“拉風”的代步工具，也是那個時期最具有符號意義的社會特征。

　　今年六十歲的王大爺是土生土長的金華人，家住上浮橋社區(qū)。作為“生在新中國、長在紅旗下”的共和國同齡人，說起六十年祖國的滄桑巨變，王大爺說，這些年出行的交通工具便折射了一個新中國翻天覆地的變化歷程。

　　上世紀五六十年代，人們出行通常只能靠兩條腿步行，要是著急趕路，就得花上兩毛錢坐為數不多的公交車，不但等車時間長，而且遇到風雨天氣時，連個躲雨的公交車停靠站也沒有。王大爺說：“那時不像現在，馬路上汽車是很少的，大部分人出行都是步行、坐公交車，或者騎自行車出行。有一輛自行車，是一件很體面的事情，因為自行車對普通老百姓來說是奢侈品，沒有多少人能夠買得起。”

　　“那時候一般都喜歡上海產的‘鳳凰’或‘永久’牌自行車，但是這兩個牌子的自行車平時只能憑票購買，票子也不是想拿就能拿到的。”王大爺說，沒有票的人，只能等百貨商店在重大節(jié)慶日的時候，推出一批憑現金購買的自行車，不過數量很少，每次大家都要排隊搶購，去晚的人可能就沒有了。1981年，他結婚時，才買了一輛“永久”牌自行車。

　　今年已經81歲高壽的杜戎勝舉手投足間依然帶著軍人的氣質，16歲就參加抗美援朝戰(zhàn)爭的他，1966年從部隊轉業(yè)來到金華，先在林業(yè)部第六森林調查大隊(現為國家林業(yè)局華東設計院)工作，后任交通局汽車運輸總公司黨校副校長，一生見證了金華的時代變遷。

　　初踏婺城大地，杜戎勝對金華的第一印象可以用“小、差、窮”三個字來概括。他曾經工作過的林業(yè)部第六森林調查大隊原址在金華廣播電視總臺對面，在過去是一個荒涼的地方，六層高的磚瓦房也被稱作是“洋房”，稀奇得很。他的愛人原是環(huán)城小學的老師，因為天黑人少，每天放學，他都要帶上手電筒步行去學校接愛人。

　　當時，杜戎勝每個月的工資在90元左右，愛人的工資是40多元，在當時已經屬于高收入家庭，就算是如此，夫妻也硬是存了好幾個月的錢，才在1969年排隊買了一輛26寸鳳凰牌自行車。買到車的第一天，他就興奮地騎著車來到單位籃球場上練習，竟不想被幾十號人圍觀，十分風光。

　　上世紀70年代以后，自行車才成為了人們普遍的出行工具，幾乎人人家里都有一輛自行車，之后摩托車、汽車等交通工具也更新換代十分迅速。在之后的幾十年里，杜戎勝雖然也買過電動車，但還是覺得自行車方便，就在去年，他又花了500元錢新買了一輛自行車，還是老牌子“永久”牌，他說：“如今人們的生活水平提高了，交通工具也日益發(fā)達，但路越來越擠了，人的素質也越來越低了，車子一多，亂停亂放、胡亂加塞的現象也越來越嚴重，出門，我還是覺得自行車方便。”

　　“80、90后”：小轎車儼然已成必需品

　　上世紀90年代初期至現在的20年間，隨著城市交通和汽車工業(yè)的發(fā)展，加之忙碌的生活節(jié)奏，越來越多的人選擇以汽車代步，私家車的數量以驚人的速度與日俱增，汽車悄悄走進平常百姓家，再也不是身份和地位的象征，老百姓的生活也“安”上了車輪，駛入了快車道。

　　“記得我買第一輛小轎車是在2003年，當時小轎車還是一種‘奢侈品’。”市民楊先生說，當時買車人主要還是集中在大企業(yè)、大公司及相對富裕的私營企業(yè)主。“現在不一樣了，尤其是近兩年，汽車漸漸成為生活中的‘必需品’，真正走進了尋常百姓家。”他認為，居民收入持續(xù)增加、道路交通條件改善、城區(qū)面積不斷擴大以及消費環(huán)境日漸成熟，是私家車越來越熱的主因，上下班、假日旅游，開著自家的小車出門，既節(jié)約時間，更愉悅心情。

　　1993年出生的小方剛從學校畢業(yè)，家里就買了一輛雪佛蘭轎車給他作代步工具，以祝賀他踏入社會，“現在我不用擠公交車，周末還可以帶著女朋友出去兜風，出行真是方便多了。”他不以為然地說，“再說了，我有不少同學在大學里就有車了呢。”

　　“小轎車對于很多‘80后’來說，或許已經成為了‘必需品’。”今年剛滿30歲的小許如是說，他23歲參加工作，2010年考駕照，2011年7月份買了一輛別克轎車，“在此之前，我出行、上班都是騎自行車、電動車，或者坐公交車、出租車，一個月的交通費在100元上下。”

　　決定買車了之后，小許首先“貨比三家”，在參考了網友評價，以及朋友的意見后，他首先選定了車的品牌，然后在該品牌價格在15萬元左右的車型中進行挑選。“在我的同齡人中，不管單身還是已婚，有車一族接近百分之百，價位在10萬~20萬左右，多以父母資助為主。”小許的收入在同齡人中屬中上水平，在一番衡量后，他決定自己貸款買車，15萬元的車，首付6萬元，之后兩年時間內，每個月要支付4000元左右。

　　今年7月份，他剛剛還清了車貸，“單身的時候，我的車每個月油費是400元，有了女朋友，油費在700元左右。”小許說：“自從有了自己的車，出行就更依賴車了，盡管有別的出行方式可以選擇，但一旦沒有車，總覺得不方便。最近，金華市區(qū)要試行公共自行車，我對這個比較感興趣，或許能解一解我的‘依賴癥’。”