金華公交司機為何招工難？

　　為何公交駕駛員這么難招呢？

　　“駕駛員流動大、招聘難的原因跟駕駛員收入不高、勞動時間長、心理壓力大有一定關系。”據金華市公交集團有限公司營運二公司經理助理潘敏介紹，目前，營運二公司以市區和城鄉客運為主，并涉足雙龍、黃大仙等幾條旅游線路，公司員工160余人，車輛120余輛，各大線路18條。按比例分，目前缺口司機在20~30人，而全市公交司機整體的缺口總數占10%左右。

　　為保證公交線路的正常運營，近年來，公交總公司一方面壓縮公交司機的休息間隔次數，將原來“上二休一”的制度該為上“上三休一”或“上四休二”，對一些體力比較好的司機實行雙班變單班、縮短車次運營時間等方式應對“司機荒”的現象；另一方面，公交總公司也放寬了要求，通過各種方式發布急聘公交司機的信息。然而，合格的應聘者與實際需求人數依然失衡。“前2個月，總公司剛招募了一批新人，但最后留下的，只有4人，一車隊2人，我們車隊2人�！迸嗣魮鷳n地說道，營運二公司現有司機集中在45歲這個檔口，30歲以下的人只有1、2個，就算有年輕人進來，也會很快離開。

　　除此之外，新出臺的駕駛員新規也使得市民考公交車駕駛證更難了�！耙郧拔覀冏约河泄�交駕校，可以統一進行培訓，現在新規出來后，想報考的人員只能到杭州、寧波去考取證件，費時又費力�！绷硪环矫妫�公交車駕駛執照要求的提升，也讓有意向的人望而卻步�！耙郧爸灰�有大貨執照就可以，現在升到了大客執照才能駕駛�！迸嗣襞e了個例子，如果一個20歲左右畢業的大學生，要想拿到大客執照，可能要經過10年時間的磨礪，那時，他已經30歲了。

　　勞動強度大、精神壓力大也是造成公交車司機緊缺的原因。目前金華各線路公交車實行無人售票，司機不但要承擔駕駛工作，還要負責監督乘客投幣、疏導車上秩序，一心多用，壓力較大�！敖洺Ｓ谐丝偷箅y辱罵司機�！迸嗣舾嬖V記者，付出與收入性價比低也是很多年輕人辭職的重要原因。

　　吸引人，留住人，金華公交集團一直在努力

　　近年來，為緩解“司機荒”，金華市公交總公司從多方面采取措施來提升行業吸引力。據了解，金華公交司機今年的年薪已經上漲為4萬元左右，折算下來，每月有3000余元，加之公司實行“多勞多得”的制度，時間富裕的司機還可以開企業接送車“賺外快”，這樣算下來，每月收入在4000元左右。

　　在改善員工薪酬福利待遇的同時，金華公交集團還對公交司機的考核制度進行優化，將緩解公交司機的心理壓力擺上了日程，并設置了“委屈獎”。一旦司機遇到社會影響力較大的事件，為保護公司形象作出犧牲，受了委屈，都會在公司得到額外的鼓勵和嘉獎。

　　在人文關懷方面，公司在各條線路的終點站設置休息室和茶水間，以方便司機中途休息，并設置了輪班制度，“一個司機要是想休息，可以提前跟公司預約，經過公司同意后就可以放假。一些有家庭的司機，也可以申請上雙班，方便照顧家庭�！庇诖送瑫r，金華公交集團還會經常組織司機參加各類文娛活動等。針對公交司機職業特性，定期組織職工體檢。

　　潘敏說，一系列的措施做下來，確實有了點效果。“市民應該發現了，現在很多公交司機都是女性，她們當中很大一部分是以前換下來的售票員，因為收入穩定，工作時間也不是很長，公交司機這個職位反而得到了她們的親睞�！币源餮囡w為班長的K8路車隊為例，18名線路司機中，就有14名是女性。但這些“老員工”的支持，還不足以應對“司機荒”的瓶頸。

　　潘敏告訴記者，實際上，公交司機的緊缺，國內很多城市都“同病相憐”。

　　“我們一直在倡導公交優先發展，但公交司機招聘難，流失快，缺員多，已成為制約公交行業發展的瓶頸問題，城市道路擁堵、公交專用道‘不�！�、公交跑不起來，也將公交司機‘堵’在了招聘的大門口。當然，要解決這些難題，并非僅靠公交集團一己之力就夠的。發展城市公共交通，保障市民出行，還需要政府和其他相關部門的政策扶持和整個城區交通環境的改善來配合�！�