金華公交司機(jī)為何招工難？

　　曾經(jīng)的“鐵飯碗”，到如今的招聘難，流失快，缺員多

　　“城市的駱駝隊(duì)”，是人們對(duì)公交車司機(jī)的美稱。因?yàn)楣�交司機(jī)長年累月、不辭辛勞地穿梭于城市的人潮、車流之中�？扇缃瘢�這支隊(duì)伍日益縮減，到了青黃不接的程度。一度令人羨慕的公交司機(jī)，為什么會(huì)出現(xiàn)如此窘境呢？日前，記者來到金華市公交集團(tuán)有限公司營運(yùn)二公司，一探究竟。

　　起不完的4點(diǎn)半，吃不完的半截飯

　　早上5:00，K8路女司機(jī)戴燕飛已經(jīng)摸黑起床了。秋意濃重的清晨，外面還帶有濕漉漉的寒氣，為了不讓自己感冒，她多添了件衣服才出門。5:30之前，她趕到了公司，先仔細(xì)地檢查了一遍車況，看看油有沒有加滿，車胎有沒有打滿氣，然后打掃車內(nèi)環(huán)境，等到6:00，一切準(zhǔn)備就緒，開車出站。

　　戴燕飛今年39歲，自1998年進(jìn)入8路公交線，一直工作到現(xiàn)在，是金華公交集團(tuán)全國青年文明號(hào)、全國工人先鋒號(hào)K8路線的特級(jí)駕駛員，20歲就走上公交車司機(jī)崗位的她，曾先后榮獲“全國五一巾幗標(biāo)兵”、“浙江省巾幗建功標(biāo)兵”和“金華市道德模范”、“金華市十大杰出青年”等許多榮譽(yù)。

　　據(jù)她介紹，目前，金華公交司機(jī)實(shí)行單班和雙班制度，單班為一人一車，從早上6:00至下午5:00，雙班為交替班，一人從早上5:00至下午1:00~2:00，另一人接班到晚上9:00~10:00�！肮�司要求司機(jī)每天提早半小時(shí)到崗，對(duì)車輛進(jìn)行檢查和清理�！边@就意味著，但凡早上接班的司機(jī)，都要在4點(diǎn)半左右起床趕到公司，“光這個(gè)，就讓許多人呆了兩三個(gè)月，就喊著吃不消閃人了。”

　　“起不完的4點(diǎn)半，吃不完的半截飯。”雖然這句話未必精確，卻是對(duì)金華公交司機(jī)的一天的最好寫照，時(shí)間對(duì)他們來說，真的是擠出來的。

　　早上6:00從公交東站出發(fā)，途徑東關(guān)、四牌樓、少年宮、西京花園等站，最后到達(dá)職技院公寓，一趟下來約90分鐘。戴燕飛最害怕的是尿意襲來，卻無地解決�！肮�交司機(jī)只能在兩個(gè)終點(diǎn)站下車稍事休息，時(shí)間只有幾分鐘，所以連上廁所都要提前計(jì)劃好。有時(shí)候遇到堵車，才是最難熬的時(shí)候。”因此，公交司機(jī)在車上都很少喝水。

　　不止是如廁，吃飯也是一個(gè)大問題。戴燕飛說，雖然公司在大的始發(fā)站和終點(diǎn)站都設(shè)有相應(yīng)的員工食堂，但由于道路擁堵，很多司機(jī)一趟車開下來，常常到吃午飯時(shí)已是12點(diǎn)多，因此不少司機(jī)的腸胃都不好�！坝袝r(shí)候出車時(shí)間到了，哪怕吃到一半，也只能丟下碗就走。像我，一般是在始發(fā)站先吃半頓，開完一趟車回來，再接著吃下半頓�！�

　　職業(yè)壓力大，幸福感不高

　　其實(shí)，讓司機(jī)們耿耿于懷的還有一種難以忍受的職業(yè)壓力，這就是每天的安全行車壓力，其中，更多的是來自于社會(huì)各界的輕視，尤其是乘客的不理解。

　　“這樣的例子太多了：一次，在某站點(diǎn)上來了一名老奶奶，目測已經(jīng)有六十多歲，往投幣箱里投了1塊錢就坐下了�！彪m然金華公交早幾年就實(shí)行60歲以上老年人坐公交享受半價(jià)，70歲以上老年人乘公交免費(fèi)。但這些都要出具老人證才有用。為了以示公平，戴燕飛很婉轉(zhuǎn)地告知老奶奶，能不能把老人證拿出來看看。

　　“你看我這么大的年紀(jì)，不像老人？”誰想到，老奶奶指著她的鼻子，一下就嚷開了。挨了罵不說，下車后老奶奶還是不依不饒，“這一塊錢就給帶到棺材里去吧�！�

　　事情雖然過去了，這個(gè)插曲，卻讓戴燕飛越想越委屈，“那一天下來，心里被壓得重重的。我是遵守公司的規(guī)章制度辦事，但乘客卻不理解，這么難聽的話說出來，聽得我直想哭……”

　　除了乘客的不理解，戴燕飛坦言，隨著代步工具的日新月異，公車司機(jī)的行車安全也充滿了壓力�！昂芏嗨郊臆嚭统鲎廛嚂�(huì)胡亂地停在公交專線上，公交車到站了，有時(shí)都沒法停到站點(diǎn)里。不過，我們最害怕的還是一些不遵守規(guī)則橫沖直撞的電瓶車�！贝餮囡w說，特別是在人民廣場，通濟(jì)橋等繁忙路段，如果不是老司機(jī)，光這一路上為了應(yīng)對(duì)各種道路情況，踩離合器都能踩到腿酸。

　　這份工作最累的地方，在游增國看來卻是在心里。游師傅是K12路的老司機(jī)，駕齡已經(jīng)有七八年了，沒開公交車之前，他是開大貨車的。與運(yùn)載貨物不同，運(yùn)載乘客，突發(fā)情況就變得多多了�！氨热缯f車內(nèi)溫度吧，就會(huì)經(jīng)常有人要求調(diào)高，有人要求調(diào)低�！庇螏煾嫡f，乘客們的要求千奇百怪，有些人的脾氣還特別沖，“偶爾車門關(guān)快了，都會(huì)被乘客罵。”特別是自公交車變?yōu)樯宪囃稁藕�，司機(jī)們要承擔(dān)起售票員的角色，心理壓力陡增。

　　“這份工作的作息還會(huì)讓人與親戚朋友格格不入�！碑�(dāng)了10年公交司機(jī)的曹師傅說，自己的老婆就時(shí)常埋怨，這份工作“斷六親”，節(jié)假日壓根沒有走親戚的機(jī)會(huì)。

　　“我?guī)н^徒弟中有幾個(gè)是有女朋友的，幾乎都會(huì)抱怨連談戀愛的時(shí)間也沒有。”由于上下班時(shí)間和一般上班族不同，曹師傅說，這份工作都快成了“愛情殺手”，阻隔了公交司機(jī)追求幸福的權(quán)利和機(jī)會(huì)。