萊恩智造，行進在希望的田野上

　　自從創立萊恩農業裝備有限公司開始，公司董事長楊仲雄心中有一個大大的夢想——讓裝有“中國芯”的萊恩農機噴薄出源源不斷的動力，耕耘在華夏這片廣袤的希望田野上。

　　今年52歲的楊仲雄，17歲就開始與農機打交道。2008年，他帶領萊恩團隊在婺城投資興業，立志要將婺城作為施展才華的舞臺，為國人打造最好的農機產品。

　　市場機會層出不窮，誘惑也時常出現，楊仲雄沒有動心。“做實業不能好高騖遠，要干一行愛一行專一行。”他覺得，自己這輩子最擅長的一件事，就是把萊恩的農機產品和發動機做得再好一點，永遠不偏離主業。從一開始，他就不斷提醒自己要克服艱難險阻、一往無前，將萊恩打造成國內農機制造領域的標桿。

　　歷時6年的技術攻關，夢想終于化為現實：一臺農機專用發動機研發耗時5年半、一臺插秧機研發耗時3年多，兩款產品都在前不久投入生產。自主創新的插秧機，終于裝上了自主研發的“中國芯”。新產品一推出，就攬下了500臺的訂單。在業界引起了轟動。眼看著技術難關攻克、產銷勢頭良好，預示著這場持久戰將吹響勝利的號角，見證這歷史性時刻，楊仲雄激動的心情難以言表。

　　取得比較優勢，核心競爭力在于“智”造

　　農機市場巨大，但要想分一杯羹不是容易的事。產品缺乏核心競爭力，性價比不高，消費者不會買賬。要打造高品質農機，就需要巨額的研發創新投入。在這方面，楊仲雄出手大方。2012年，萊恩成立了企業研究院，下設5個研究所、1個實驗中心，擁有韓國和臺灣地區的農機專家、國家和浙江省農機院及國內知名企業的高級工程師，還有外聘的水稻農藝、機械設計、機器人裝配線等方面設計專家。

　　面對激烈的市場競爭，制造業轉型升級迫在眉睫。在楊仲雄看來，要想突破重圍，關鍵還是要做到“智”造。也就是說，做任何事情都不能盲目，邁開腳步前一定得有扎實的市場調研。就農機領域而言，他認為要抓好兩個方面：一是基于市場需求，生產合適的產品；二是基于技術研發創新，使產品精益求精。

　　楊仲雄說，在生產聯合收割機時，公司創新工藝流程，采用了轎車的生產平臺。一般來說，農機涂裝是底漆加面漆，裝配完成后再噴漆。而他們則采用拋丸自動線配合電泳涂裝自動線，420多米的操作線只需兩名工人，而且涂裝完畢后再裝配。此外，還在機器上裝配了GPRS遠程監控系統，可實時監控設備的18項性能指標，一旦發現異常，維修服務人員可及時上門服務，有效降低了農民的維修成本。該產品打入被日資品牌一統天下的越南市場時，分別創造了連續機割316小時和210小時無故障紀錄，被越南農業部列入農機裝備補貼目錄。

　　2013年6月29日，萊恩企業研究院研發的四氣門中冷增壓柴油機和ln2v22柴油機順利點火。前一款產品功率可達110馬力，是國內首臺(套)四氣門非道路用柴油機。它與兩氣門柴油機相比，具有過氣量大、霧化好、燃燒充分、功率大、低噪音、振動小、排放指標好等特點，油耗可降低20%左右，功率可增加15%左右，排放可達到非道路用柴油機國三標準。ln2v22柴油機的機體和缸蓋是全鋁合金結構，氣缸V形排列，具有體積小、噪音低、振動小、重量輕等特點，排放達到國內非道路用柴油機國二標準。從完成設計圖紙到樣機點火成功，兩款產品分別用了9個月和27個月，這樣的研發速度在國內也是罕見的。

　　持續投入研發，只為讓農民用上好農機

　　就在竣工投產的當年，萊恩農裝便著手成立農業裝備研究院，該院組建了一支高技術型人才隊伍，現有韓國與臺灣的農機專家、國家農機院高級工程師以及國內知名企業的農機制造工程師等，還有外聘的水稻農藝、機械設計、機器人裝配線設計專家。目前研究院擁有60多名專家及技術人員組成的研發團隊，并與浙江大學、中國水稻研究所等高校與科研機構建立合作關系。

　　眾所周知，研發生產收割機專用發動機和插秧機，投資大，周期長，回報慢，風險大，花這么多精力和財力，是否劃算。“我從不去考慮那么多，我有信心，讓國人用上好農機。”干一行愛一行專一行的楊仲雄堅持了下來，這兩款產品也成為萊恩決勝市場的“旗艦產品”。

　　該研究院研發的6/8行智能乘坐式高速插秧機包括37項發明專利、3項國際發明專利。與進口插秧機相比，在返青率、秧根損失率等各項指標上都具有優勢。按標準化良田計算，6小時能插秧60畝以上，每臺可節省100～150名勞動力，作業效率是國內四行插秧機的3～4倍，在國內同類產品中屬于首創且處于領先水平。

　　自公司成立以來，萊恩致力產學研一體發展、探尋創新驅動新路徑所做的嘗試，進一步加快了企業的轉型升級，提升了企業的核心競爭力，也使萊恩具備較強的自主創新能力和良好的科技創新發展勢頭。目前，該研究院已受理各項專利167項。其開發研制的寬窄行高速插秧機為世界首創，六行半喂入120馬力收割機為國內首創，農機工況數據GPRS遠程監控系統開創了農機制造領域的先河。

　　據說，這樣的農機，僅在婺城區白龍橋就賣出了64臺。楊仲雄回憶，在試驗階段，公司研發人員不斷育秧、插秧，插壞了就重新來。插秧機上的每個零部件，科研人員都仔細研究。收割機專用發動機的研發過程也是如此。以前，中國農機發動機都是采用改造的車用發動機，具有高轉速、扭矩不足、油耗大等弊端，而農機專用發動機能避免這些不足，使油耗降低約12.5%，動力提升約25%，作業可靠性、工作效率大幅提升，主要性能不亞于合資產品。