金華航運(yùn)吹響了復(fù)興的號(hào)角

　　薄發(fā)

　　“期盼了這么多年，這次終于看到眉目了。”在得知富春江船閘改造工程開工的消息后，蘭溪市三江倉儲(chǔ)發(fā)展有限公司水運(yùn)部負(fù)責(zé)人程志春非常興奮。

　　但是金華要想發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，還有一些問題等待去解決。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，金華發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)遇到的問題不少，如水利樞紐和航運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展問題、航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施投入不足問題、人們對(duì)內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和潛力認(rèn)識(shí)不足等，但主要瓶頸還是富春江七里垅大壩船閘的礙航問題。如果這個(gè)問題不解決，金華、衢州大力發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)都是一句空話。

　　“打開這個(gè)通道，已是錢塘江航運(yùn)發(fā)展迫在眉睫的事情。”據(jù)了解，浙江省政府對(duì)打開這一礙航“瓶頸”高度重視，也與華東電網(wǎng)等有關(guān)部門進(jìn)行了幾次溝通；浙江省交通運(yùn)輸廳已聘請(qǐng)有關(guān)研究設(shè)計(jì)院提出了船閘擴(kuò)建、開辟水上隧道等幾種方案。

　　“打開這個(gè)礙航瓶頸是遲早的事。金華、衢州的內(nèi)河航道建設(shè)都動(dòng)起來了，也會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)這一問題的解決。”業(yè)內(nèi)人士這樣認(rèn)為。

　　2008年6月9日，在得到浙江省發(fā)改委立項(xiàng)批復(fù)富春江船閘擴(kuò)建改造工程的消息后，對(duì)關(guān)注蘭溪港水運(yùn)瓶頸的有關(guān)人士表示，“新建一座船閘，讓貨運(yùn)船只隨到隨開，蘭溪將是最大受益者”。

　　為了解決這個(gè)問題，浙江省相關(guān)部門經(jīng)過多方論證，專家對(duì)在原有船閘下游新建一座船閘形成一致意見。

　　此次獲立項(xiàng)批復(fù)的船閘擴(kuò)建改造方案具體為，在原有船閘下游新建一座500噸級(jí)船閘，原有船閘改造成上游引航渠道，項(xiàng)目投資估算為5.75億元。

　　“按照單船500噸級(jí)計(jì)算，一年的航運(yùn)能力可達(dá)上千萬噸。”原金華市港航管理處副處長(zhǎng)劉運(yùn)化說，這對(duì)蘭溪境內(nèi)大量水泥和優(yōu)質(zhì)沙子外運(yùn)將是一個(gè)天大的好事情。另外，煤、礦石、鋼材、化工品、糧食等大宗貨物也可以從水路到蘭溪，蘭溪將成為水上運(yùn)輸樞紐。

　　蘭溪每年需往外運(yùn)的水泥超過1000萬噸，同時(shí)水泥生產(chǎn)用煤也有1000萬噸。另外，這一區(qū)域非金屬礦藏如石灰石、黃沙非常豐富，這些大宗貨物都非常適合水路運(yùn)輸。

　　2011年12月22日8時(shí)18分，隨著時(shí)任浙江省委副書記、代省長(zhǎng)夏寶龍的莊嚴(yán)宣告，錢塘江中上游航運(yùn)復(fù)興工程最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)性工程———富春江船閘擴(kuò)建改造工程正式啟動(dòng)。時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理張德江為此專門發(fā)來賀信。

　　富春江船閘擴(kuò)建改造工程順利開工，標(biāo)志著因船閘而造成的錢塘江中上游航運(yùn)瓶頸40年后終被打通，金華的航運(yùn)復(fù)興之路也隨之開啟。就在此前的12月15日，時(shí)任副省長(zhǎng)，現(xiàn)省政府黨組副書記、顧問王建滿在衢州宣布衢江安仁鋪樞紐工程開工，這意味著總投資達(dá)75億元的錢塘江中上游航運(yùn)復(fù)興工程進(jìn)入了全面實(shí)施階段。

　　“富春江船閘這個(gè)瓶頸突破后，金華航運(yùn)從此迎來歷史性發(fā)展，將為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)。金華市本級(jí)、蘭溪、義烏等港口的閃亮登場(chǎng)將不再是夢(mèng)想，我們甚至可以預(yù)見，義烏市的集裝箱，也可以通過水路走向全世界……”對(duì)金華航運(yùn)的未來，金華市港航局局長(zhǎng)尤克詩滿懷激情。

　　自2008年以來，金華港航部門還圍繞個(gè)別技術(shù)難題開展了科研工作，主要包括《橋區(qū)河段低水頭航電樞紐船閘布置關(guān)鍵技術(shù)研究》、《衢江金華段航運(yùn)開發(fā)工程庫區(qū)滲流控制和浸沒問題研究》及《深開挖航道養(yǎng)護(hù)及防洪影響研究》。

　　暢想

　　錢塘江不僅是一條天然的黃金水道，更是一條蘊(yùn)涵豐厚歷史與文化積淀的母親河，錢塘江中上游航運(yùn)發(fā)展的美好前景將再現(xiàn)繁榮的水運(yùn)歷史文化，并成為推進(jìn)浙江文化強(qiáng)省戰(zhàn)略的一股重要力量。

　　衢江(金華段)、蘭江航運(yùn)開發(fā)而作為錢塘江中上游航運(yùn)復(fù)興的重要航段，金華航運(yùn)的開發(fā)和整治，將一舉盤活整個(gè)錢塘江航道網(wǎng)。

　　許多人都在暢想著金華水運(yùn)復(fù)興后的前景。

　　2011年12月27日上午9時(shí)，浙江省港航管理局局長(zhǎng)戚步云作客浙江在線“問政零距離”，圍繞著“展望浙江藍(lán)色未來謀劃轉(zhuǎn)型升級(jí)新篇”這一主題進(jìn)行視頻訪談，并與網(wǎng)友互動(dòng)交流。

　　“據(jù)測(cè)算，錢塘江中上游航運(yùn)恢復(fù)后，運(yùn)力相當(dāng)于一條復(fù)線鐵路或兩條高速公路，每年可直接節(jié)約運(yùn)費(fèi)9億元以上。”戚步云介紹說，古往今來，很多大型都市圈、產(chǎn)業(yè)帶都是依水而興，水運(yùn)價(jià)廉量大的優(yōu)勢(shì)引導(dǎo)“大進(jìn)大出”的產(chǎn)業(yè)向沿江沿海集聚，并帶動(dòng)相關(guān)企業(yè)在其周圍布設(shè)，形成合理的工業(yè)布局和城市空間布局。同時(shí)，對(duì)企業(yè)降低物流成本、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有重要意義，可以說是一個(gè)大民生工程。

　　歷史上，錢塘江中上游曾有繁華的水運(yùn)，是通往沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的主要商路。明清時(shí)新安江可達(dá)徽州境內(nèi)，當(dāng)?shù)刎S富的山貨資源仰賴水運(yùn)得以運(yùn)往外地，地處皖南崇山峻嶺之中的徽商以長(zhǎng)途販運(yùn)獲得的“第一桶金”起家，逐步發(fā)展成為當(dāng)時(shí)在全國(guó)經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的商幫，徽商的發(fā)跡史佐證錢塘江航運(yùn)曾經(jīng)的輝煌。素有“小上海”之稱的蘭溪，自南宋以來延續(xù)了長(zhǎng)達(dá)800余年的繁華水運(yùn)經(jīng)濟(jì)，商賈云集、車來船往，造就了浙西重鎮(zhèn)和商賈文化。

　　2013年3月7日，金華市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)金中梁帶領(lǐng)市調(diào)研組從蘭江出發(fā)，順流而下考察富春江船閘擴(kuò)建改造工程。調(diào)研組認(rèn)為，作為錢塘江中上游航運(yùn)復(fù)興工程的重要組成部分，金華段航運(yùn)開發(fā)的綜合效益十分顯著，衢江、蘭江航運(yùn)項(xiàng)目開發(fā)完成后，500噸級(jí)單船舶、2000~3000噸級(jí)船隊(duì)，東可達(dá)上海、寧波等國(guó)際性港口，北可通京杭大運(yùn)河抵達(dá)山東濟(jì)寧，西可上溯到重慶，遠(yuǎn)景衢江如能與江西信江貫通，屆時(shí)我市將形成通江達(dá)海的航道網(wǎng)，李清照筆下“水通南國(guó)三千里”的繁華水運(yùn)有望升級(jí)為“水通世界五大洲”。

　　金中梁指出，錢塘江中上游航運(yùn)開發(fā)作為我省“港航強(qiáng)省”重大戰(zhàn)略之一，全市應(yīng)積極響應(yīng)，增強(qiáng)緊迫感，加快開發(fā)進(jìn)程。相關(guān)縣市要加快項(xiàng)目前期工作，確保衢江(金華段)項(xiàng)目年底前開工建設(shè)；要及早與省有關(guān)部門做好對(duì)接，明確建設(shè)協(xié)議和資金籌措方案；要抓緊制定衢江項(xiàng)目具體的實(shí)施方案，明確投資、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理體制。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，到2020年按規(guī)劃金華將建成金華蘭溪港、婺州港、義烏港、武義港4個(gè)港口，年貨物總吞吐量達(dá)2364萬噸，對(duì)GDP貢獻(xiàn)約為26億元，可創(chuàng)造就業(yè)崗位約4.7萬個(gè)。不僅如此，還能吸引外貿(mào)企業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)沿江落戶，建立沿江工業(yè)帶。通過對(duì)河流的梯級(jí)開發(fā)，使水的靈氣得以集聚，改善了沿江區(qū)域的環(huán)境，為開發(fā)居住、休閑、娛樂創(chuàng)造了條件，為沿江城鎮(zhèn)建設(shè)、發(fā)展旅游業(yè)打下良好基礎(chǔ)。

　　金華市交通運(yùn)輸局邱建中局長(zhǎng)說，具有“運(yùn)量大、投資省、運(yùn)價(jià)廉、占地少、能耗低、污染小、水資源利用率高”的優(yōu)勢(shì)的內(nèi)河航運(yùn)，既節(jié)約資源又環(huán)境友好，符合科學(xué)發(fā)展觀的要求。金華若能按規(guī)劃建成年貨運(yùn)量達(dá)5000萬噸左右的水路大通道，對(duì)工業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和人們的生活方式都會(huì)產(chǎn)生較大影響。

　　結(jié)束語

　　近日，金華蘭溪第一艘載重500噸級(jí)的鋼制船開始打造。隨著金華航運(yùn)開發(fā)工程開工，七里瀧船閘即將通航，蘭溪人似乎已經(jīng)看到了航運(yùn)復(fù)興的曙光。

　　“等了這么多年，金華航運(yùn)業(yè)終于要發(fā)展起來了，先把大船造起來，這樣才能在航運(yùn)發(fā)展的初期就站穩(wěn)腳步。”這位“敢為天下先”的蘭溪船主興奮地告訴記者。

　　富春江船閘改造工程加快，衢江(金華段)航運(yùn)開發(fā)工程開工建設(shè)，那么歷史上的‘千帆競(jìng)發(fā)’的繁華水運(yùn)景象，將重現(xiàn)江湖已不在遙遠(yuǎn)。